SCORPIO CLUB INDONESIA (SCI) TOURING GABUNGAN WITH PASTI (PAGUYUBAN SCORPIO TIMUR)
WELCOME; di websites Scorpio Club Indonesia (SCI RIDER'S). Anda akan menemukan berbagai informasi dan mengenal lebih dekat dengan kami. SEKRETARIAT SCI: JL.RAYA GUNUNG PUTRI RUKO BINA MARGA BLOK A7 N0.143 BOGOR. KOPDAR; Jl.Alternatife cibubur ruko Transyogi - cikeas. (sebrang cibubur city). join di: FB;SCI RIDER TWITTER:@SCI_RIDERS INSTAGRAM:SCI_RIDERS
Senin, 28 April 2014
Minggu, 20 April 2014
ANIVERSARY SEDULUR SCORPIO
HAPPY ANNIVERSARY 9TH SCORPIO ADVENTURE BANDUNG
HAPPY ANNIVERSARY 3TH ScORPIO RIDER'S INDONESIA
HAPPY ANNIVERSARY 5TH SCORPIO LAMPUNG CLUB
CELOTEAN KU
-JALAN NYA KAGAK DIPERLEBAR DAN DITAMBAH
-ANGKUTAN PUBLIKNYA KAGAK DIBENAHI
-PARKIR LIARNYA KAGAK DIATASI
-PEDAGANG KAKI LIMA NYA KAGAK DIRELOKASI
BUKAN SALAH RODA DUA MASUK JALAN PROTOKOL BUKAN SALAH RODA EMPAT MASUK JALAN ALTERNATIFE.
MOBIL BIKIN MACET MOTOR BIKIN SEMRAWUT KAYA SEMUT KALO CUMA RODA DUA LANTAS ANGKOT YG NGETEM SEMBARANGAN, MOBIL PRIBADI YG PARKIR DIBAHU JALAN DIANGGAP APA.
MTOR BAYAR PAJAK PAKAI UANG
MOBIL BAYR PAJAK PAKAI UANG
GAK ADA YG BAYAR PAJAKNYA NYICIL
YANG MEMBEDAKAN HANYALAH. RODA DUA HARUS SIAP PANAS KEPANASAN HUJAN KEUJANAN SEDANGKAN YG DUDUK DI RODA EMPAT DENGAN SENANGNYA DUDUK DIATAS JOK YG EMPUK DENGAN HEMBUSAN AC YG SEJUK DI IRINGI LANTUNAN MUSIK DANGDUT
Senin, 14 April 2014
Minggu, 13 April 2014
BIKERS TOLAK RENCANA WAGUB
(DP) – Sejumlah bikers ikut angkat bicara mengenai rencana
Pemerintah DKI Jakarta yang akan melarang sepedamotor masuk di beberapa
ruas jalan. Ide yang dikeluarkan oleh Wakil Gubernur Basuki Tjahaja itu
bertujuan untuk mengurai kemacetan di Jl Rasuna Said, Jl Gatot Soebroto,
Jl Jendral Sudirman dan Monas – Kota Tua.
“Kami menolak rencana aturan itu, cara yang dilakukan oleh Pemerintah Jakarta untuk mengurai kemacetan bagi kami tidak tepat, karena penyebab kemacetan di Jakarta itu bukan hanya disebabkan oleh sepedamotor. Tapi kenapa hanya sepedamotor yang dijadikan objek untuk mengurai kemacetan Jakarta?” komentar Fuad Rahman, Ketua Asosiasi Honda Jakarta (AHJ).
“Selain itu, jika dibandingkan secara ukuran, panjang 4 sepedamotor sama dengan 1 mobil. Nah, sekarang lihat saja jika jam-jam sibuk di area tadi, ruas jalan 3 jalur itu semuanya diisi oleh mobil. Sepedamotor hanya menepati satu jalur, paling kiri,” sebut Misael Tambunan, ketua Forbiddent (Fino Retro Bikers Independent) Jakarta.
Menurut Tias Setiadi, Wakil Ketua Byonic Jakarta Barat, ada baiknya Pemerintah Jakarta mengkaji ulang rencana aturan tersebut sehingga para biker tidak merasa dirugikan. “Boleh ada aturan itu, tapi yang adil, contohnya fasilitas umum ditingkatkan. Atau jamnya berlakunya diatur, jadi tidak selamanya sepedamotor tidak boleh masuk ke area itu.”
Sementara itu, Pemerintah DKI Jakarta kabarnya akan menyediakan sejumlah lahan parkir. Sehingga para pesepedamotor yang ingin masuk ke area-area tersebut bisa menggunakan bus tingkat yang tidak dikenakan biaya sementara sepedamotor mereka diparkir di lokasi-lokasi yang disediakan dengan tarif Rp 1000/jam dan maksimal Rp 5000.
“Aturan itu harus ada jam-jam berlakunya, kalau begitu kami masih bisa menerima. Tapi, kalau zona itu tidak boleh sama sekali dilewati oleh sepedamotor jelas kami akan menolak. Itu diskrimaniasi sekali. Para pemilik sepedamotor juga punya hak yang sama, karena kami bayar pajak,” beber Achobule Patauri, dedengkot klub Yamaha Fino.
Jika memang aturan itu harus diberlakukan, ada solusi yang diberikan oleh para biker ini. Pertama, harus ada jam-jam berlakunya. Kedua, Pemerintah bisa memberlakukan Road Pricing, di mana para biker membayar jika ingin masuk ke ruas-ruas jalan tersebut.
“Hal itu ditujukan untuk para biker yang bekerja sebagai kurir, delivery makanan contohnya. Sehingga mereka tetap bisa bekerja. Nah, biaya tarif untuk masuk ke zona pelarangan itu bisa dibebankan kepada pelanggan. Ini fair menurut saya, jika pada kendaraan roda-empat ada aturan 3-in-1, maka pada sepedamotor ada aturan zona pelarangan dengan jam-jam berlakunya diatur dan jika ada pengendara yang memang harus masuk ke zona itu maka dia harus bayar,” tutup Achobule.
Bagaimana? [dp/Hml]
“Kami menolak rencana aturan itu, cara yang dilakukan oleh Pemerintah Jakarta untuk mengurai kemacetan bagi kami tidak tepat, karena penyebab kemacetan di Jakarta itu bukan hanya disebabkan oleh sepedamotor. Tapi kenapa hanya sepedamotor yang dijadikan objek untuk mengurai kemacetan Jakarta?” komentar Fuad Rahman, Ketua Asosiasi Honda Jakarta (AHJ).
“Selain itu, jika dibandingkan secara ukuran, panjang 4 sepedamotor sama dengan 1 mobil. Nah, sekarang lihat saja jika jam-jam sibuk di area tadi, ruas jalan 3 jalur itu semuanya diisi oleh mobil. Sepedamotor hanya menepati satu jalur, paling kiri,” sebut Misael Tambunan, ketua Forbiddent (Fino Retro Bikers Independent) Jakarta.
Menurut Tias Setiadi, Wakil Ketua Byonic Jakarta Barat, ada baiknya Pemerintah Jakarta mengkaji ulang rencana aturan tersebut sehingga para biker tidak merasa dirugikan. “Boleh ada aturan itu, tapi yang adil, contohnya fasilitas umum ditingkatkan. Atau jamnya berlakunya diatur, jadi tidak selamanya sepedamotor tidak boleh masuk ke area itu.”
Sementara itu, Pemerintah DKI Jakarta kabarnya akan menyediakan sejumlah lahan parkir. Sehingga para pesepedamotor yang ingin masuk ke area-area tersebut bisa menggunakan bus tingkat yang tidak dikenakan biaya sementara sepedamotor mereka diparkir di lokasi-lokasi yang disediakan dengan tarif Rp 1000/jam dan maksimal Rp 5000.
“Aturan itu harus ada jam-jam berlakunya, kalau begitu kami masih bisa menerima. Tapi, kalau zona itu tidak boleh sama sekali dilewati oleh sepedamotor jelas kami akan menolak. Itu diskrimaniasi sekali. Para pemilik sepedamotor juga punya hak yang sama, karena kami bayar pajak,” beber Achobule Patauri, dedengkot klub Yamaha Fino.
Jika memang aturan itu harus diberlakukan, ada solusi yang diberikan oleh para biker ini. Pertama, harus ada jam-jam berlakunya. Kedua, Pemerintah bisa memberlakukan Road Pricing, di mana para biker membayar jika ingin masuk ke ruas-ruas jalan tersebut.
“Hal itu ditujukan untuk para biker yang bekerja sebagai kurir, delivery makanan contohnya. Sehingga mereka tetap bisa bekerja. Nah, biaya tarif untuk masuk ke zona pelarangan itu bisa dibebankan kepada pelanggan. Ini fair menurut saya, jika pada kendaraan roda-empat ada aturan 3-in-1, maka pada sepedamotor ada aturan zona pelarangan dengan jam-jam berlakunya diatur dan jika ada pengendara yang memang harus masuk ke zona itu maka dia harus bayar,” tutup Achobule.
Bagaimana? [dp/Hml]
Kamis, 10 April 2014
Minggu, 06 April 2014
Jumat, 04 April 2014
SCORPIO IS MY LIFE
1. ROAD CAPTAIN (RC)
• Adalah orang yang bertanggung jawab terhadap kelancaran perjalanan Rolling - touring pulang & pergi.
• Memimpin briefing dan doa selama kegiatan rolling - touring berlangsung.
• Menentukan rute perjalanan yang akan dilalui berikut rute Pulang & Pergi.
• Menentukan rest point (lokasi istirahat) & pom bensin (isi bahan bakar).
• Mengambil keputusan positif pada saat terjadinya keadaan darurat dengan melakukan koordinasi dengan teman - teman touring yang lainnya.
• Posisinya bisa merangkap sebagai petugas (amanah) yang lain atau hanya sebagai peserta rombongan saja tergantung kebutuhan saat rolling - touring berjalan.
• Adalah orang yang bertanggung jawab terhadap kelancaran perjalanan Rolling - touring pulang & pergi.
• Memimpin briefing dan doa selama kegiatan rolling - touring berlangsung.
• Menentukan rute perjalanan yang akan dilalui berikut rute Pulang & Pergi.
• Menentukan rest point (lokasi istirahat) & pom bensin (isi bahan bakar).
• Mengambil keputusan positif pada saat terjadinya keadaan darurat dengan melakukan koordinasi dengan teman - teman touring yang lainnya.
• Posisinya bisa merangkap sebagai petugas (amanah) yang lain atau hanya sebagai peserta rombongan saja tergantung kebutuhan saat rolling - touring berjalan.
2. SAFETY OFFICER (SO)
• Bertugas untuk memastikan jalur yang akan dilalui oleh peserta berkendara berkelompok adalah jalur yang aman dan layak untuk dilalui.
• Selalu bekerja sama dengan VO dalam hal mengatur kecepatan kelompok dengan pertimbangan keselamatan bersama.
• Mengerti & memahami arah rute perjalanan dan kondisi ruas jalan yang akan dilalui sehingga bisa memprediksi kecepatan atau irama kecepatan.
• Posisi SO berada paling depan dari rombongan dan diperkenankan melepaskan diri jauh ke depan guna mengantisipasi keadaan selanjutnya.
• Bertugas untuk memastikan jalur yang akan dilalui oleh peserta berkendara berkelompok adalah jalur yang aman dan layak untuk dilalui.
• Selalu bekerja sama dengan VO dalam hal mengatur kecepatan kelompok dengan pertimbangan keselamatan bersama.
• Mengerti & memahami arah rute perjalanan dan kondisi ruas jalan yang akan dilalui sehingga bisa memprediksi kecepatan atau irama kecepatan.
• Posisi SO berada paling depan dari rombongan dan diperkenankan melepaskan diri jauh ke depan guna mengantisipasi keadaan selanjutnya.
3. VORIJDER (VO)
• memimpin perjalanan rombongan dengan mengatur ritme kecepatan seluruh peserta selama perjalanan dengan dasar masukan, saran, kritik & koordinasi SO, SW dan RC.
• Memberikan tanda-tanda (Hand & Foot sign) guna keselamatan rombongan dan wajib disampaikan secara berantai (pararel) oleh seluruh peserta di belakangnya.
• Berinisiatif dalam mengambil jalan yang aman bagi seluruh peserta berkendara berkelompok dengan berbagai konsekwensi & hambatan yang ditentukan & dipertanggungjawabkan.
• Mengenali rute yang akan dilalui, termasuk memahami tempat-tempat sebagai restpoint (lokasi istirahat) dan pom bensin (isi bahan bakat) terdekat.
• memimpin perjalanan rombongan dengan mengatur ritme kecepatan seluruh peserta selama perjalanan dengan dasar masukan, saran, kritik & koordinasi SO, SW dan RC.
• Memberikan tanda-tanda (Hand & Foot sign) guna keselamatan rombongan dan wajib disampaikan secara berantai (pararel) oleh seluruh peserta di belakangnya.
• Berinisiatif dalam mengambil jalan yang aman bagi seluruh peserta berkendara berkelompok dengan berbagai konsekwensi & hambatan yang ditentukan & dipertanggungjawabkan.
• Mengenali rute yang akan dilalui, termasuk memahami tempat-tempat sebagai restpoint (lokasi istirahat) dan pom bensin (isi bahan bakat) terdekat.
4. SWEEPER (SW)
• Terbagi menjadi 2 yaitu Sweeper Tengah (Mid Sweeper) dan Sweeper Belakang (End Sweeper).
• Tugas utama Sweeper adalah memastikan seluruh peserta tetap pada posisinya masing-masing pada saat rolling - touring berlangsung.
• Sesuai dengan namanya, posisi dari sweeper tengah berada ditengah-tengah rombongan peserta (yang berkelompok) dan diperkenankan untuk maju sampai batas posisi VO untuk selalu berkoordinasi jika ada peserta yang trouble & dan lain - lain.
• Sweeper belakang adalah sebagai penutup rombongan, otomatis posisinya adalah paling belakang.
• Sweeper belakang diperkenankan untuk maju sampai batas Sweeper Tengah untuk berkoordinasi dan lain - lain, salah satu fungsinya menyampaikan pesan jika ada peserta yang trouble kemudian disampaikan oleh sweeper tengah kepada VO (pararel), atau langsung Sweeper Belakang sendiri yang berkoordinasi dengan VO.
• Menyampaikan kondisi seluruh peserta berkendara berkelompok kepada VO dalam hal mengatur ritme kecepatan perjalanan.
• Menemani peserta yang mengalami trouble dan lain - lain sambil menunggu kedatangan bantuan untuk mengatasi masalah yang ada.
• Mengatur posisi peserta dalam perjalanan guna memberikan jalan bagi kendaraan yang akan mendahului rombongan.
• Terbagi menjadi 2 yaitu Sweeper Tengah (Mid Sweeper) dan Sweeper Belakang (End Sweeper).
• Tugas utama Sweeper adalah memastikan seluruh peserta tetap pada posisinya masing-masing pada saat rolling - touring berlangsung.
• Sesuai dengan namanya, posisi dari sweeper tengah berada ditengah-tengah rombongan peserta (yang berkelompok) dan diperkenankan untuk maju sampai batas posisi VO untuk selalu berkoordinasi jika ada peserta yang trouble & dan lain - lain.
• Sweeper belakang adalah sebagai penutup rombongan, otomatis posisinya adalah paling belakang.
• Sweeper belakang diperkenankan untuk maju sampai batas Sweeper Tengah untuk berkoordinasi dan lain - lain, salah satu fungsinya menyampaikan pesan jika ada peserta yang trouble kemudian disampaikan oleh sweeper tengah kepada VO (pararel), atau langsung Sweeper Belakang sendiri yang berkoordinasi dengan VO.
• Menyampaikan kondisi seluruh peserta berkendara berkelompok kepada VO dalam hal mengatur ritme kecepatan perjalanan.
• Menemani peserta yang mengalami trouble dan lain - lain sambil menunggu kedatangan bantuan untuk mengatasi masalah yang ada.
• Mengatur posisi peserta dalam perjalanan guna memberikan jalan bagi kendaraan yang akan mendahului rombongan.
5. TECHNICAL OFFICER (TO)
•Mengetahui & mengerti teknik dasar perbaikan kendaraan guna mengantisipasi adanya trouble dari segi teknis pada kendaraan bermotor peserta rolling - touring.
• Mempersiapkan alat-alat / tool kit standard yang dibutuhkan pada saat trouble.
• Mempersiapkan sparepart fast moving cadangan guna mengantisipasi adanya kerusakan kendaraan peserta dan mengakibatkan harus di gantinya sparepart tersebut.
• Berkoordinasi dengan memberi masukan secara teknis kepada seluruh petugas guna mengatur ritme kecepatan rombongan jika ada peserta yang trouble secara teknis.
• Memberikan solusi terbaik dalam hal menangani trouble jika tidak dapat ditangani sendiri maupun seluruh peserta touring dengan merujuk pada bengkel yang terdekat.
•Mengetahui & mengerti teknik dasar perbaikan kendaraan guna mengantisipasi adanya trouble dari segi teknis pada kendaraan bermotor peserta rolling - touring.
• Mempersiapkan alat-alat / tool kit standard yang dibutuhkan pada saat trouble.
• Mempersiapkan sparepart fast moving cadangan guna mengantisipasi adanya kerusakan kendaraan peserta dan mengakibatkan harus di gantinya sparepart tersebut.
• Berkoordinasi dengan memberi masukan secara teknis kepada seluruh petugas guna mengatur ritme kecepatan rombongan jika ada peserta yang trouble secara teknis.
• Memberikan solusi terbaik dalam hal menangani trouble jika tidak dapat ditangani sendiri maupun seluruh peserta touring dengan merujuk pada bengkel yang terdekat.
6. MEDICAL OFFICER (MO)
• Memahami dasar-dasar Pertolongan Pertama Pada Kecelakaan (P3K) dalam menangani insiden kecelakaan terhadap peserta berkendala kelompok.
• Mempersiapkan obat-obatan standard guna mengantisipasi adanya musibah kecelakaan yang terjadi pada peserta touring.
• Berinisiatif untuk mengambil tindakan medis lebih lanjut bila terjadi resiko yang cukup fatal sehingga tidak dapat ditanggulangi sendiri dengan merujuk kepada Rumah Sakit atau klinik terdekat.
• Berkoordinasi dengan seluruh petugas dalam hal kondisi medis peserta rolling - touring.
• Memahami dasar-dasar Pertolongan Pertama Pada Kecelakaan (P3K) dalam menangani insiden kecelakaan terhadap peserta berkendala kelompok.
• Mempersiapkan obat-obatan standard guna mengantisipasi adanya musibah kecelakaan yang terjadi pada peserta touring.
• Berinisiatif untuk mengambil tindakan medis lebih lanjut bila terjadi resiko yang cukup fatal sehingga tidak dapat ditanggulangi sendiri dengan merujuk kepada Rumah Sakit atau klinik terdekat.
• Berkoordinasi dengan seluruh petugas dalam hal kondisi medis peserta rolling - touring.
Kamis, 03 April 2014
KOPDAR WAJIB SCORPIO CLUB INDONESIA
HARI:SABTU 5,APRIL,2014
PUKUL:21:30 S/D BOSEN
TEMPAT; JL.ALTERNATIFE CIBUBUR RUKO TRANSYOGI DEKAT POS POLISI CIKEAS TOKO AKI
YANG MAU GABUNG DENGAN KELUARGA SCI ATAU HANYA SEKEDAR NGOPI DENGAN KELUARGA SCI MARI DATENG AJAH JANGAN RAGU JANGAN MALU
TAK KENAL MAKA TAK SAYANG
LOYALITAS TANPA BATASSCORPIO IS MY'LIFE
Selasa, 01 April 2014
MILAD ScRi
Kami Mengundang acara Milad ScRI yg ke III,InsyAllah akan kami Gelar di :
BUMI PERKEMAHAN RAGUNAN ( JAKARTA-SELATAN )
Tanggal 19 APRIL 2014,Sabtu malam Minggu
Start Pukul 15:00-END
Kami berharap Bisa Mengumpulkan Kalajengking di Seluruh Indonesia Khususnya,dan Club ataupun Community pada Umumnya untuk Merayakan Bersama dan Bersilaturahmi mempererat Kebersamaan dalam Perbedaan.
Kami tunggu di BUMI PERKEMAHAN RAGUNAN para BIKERS
SALAM 1 ASPAL 1 JIWA
SCORPIO RIDERS INDONESIA
JAMDA JATENG
JAMDA SCORPIO JATENG&DIY Ke-7
Local Traditional Performance
Dangdut Live Music
Doorprize + Surprise Party Lucky Draw
Game Interactive
Free Mendoan and Black Coffee
T-Shirt Exclusive 250pcs only
Emblem Bawor Jamda 7
Mari Ramaikan dan panaskan mesinmu..
Datang di Scorpio Bumi Ngapak
"Inyong Koe Emut GS "Guyub Selawase"
Bravo...Scorpio Indonesia..!!!
Langganan:
Postingan (Atom)